MCQ
उच्च गति रेल MCQ - उत्तर सहित अभ्यास प्रश्न
RAS/RPSC तैयारी के लिए उच्च गति रेल के 82 प्रश्न हल करें।
अभ्यास प्रश्न
प्र.1आणंद के पास ट्रैक स्लैब बनाने वाली इकाई के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. यह इकाई गुजरात में आणंद के पास खोली गई थी। 2. इसे एमएएचएसआर परियोजना के लिए 45,000 पूर्वनिर्मित ट्रैक स्लैब के उत्पादन के लिए बनाया गया था। 3. प्रति ट्रैक किलोमीटर लगभग 2,000 ट्रैक स्लैब की आवश्यकता होती है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
कथन 1 और 2 सही हैं। कथन 3 गलत है, क्योंकि एनएचएसआरसीएल के अनुसार प्रति ट्रैक किलोमीटर लगभग 200 ट्रैक स्लैब चाहिए, 2,000 नहीं।
प्र.2निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल गलियारे में रोलिंग स्टॉक रखरखाव के लिए 3 डिपो होंगे। 2. ये डिपो सूरत, ठाणे और साबरमती में स्थित होंगे। 3. नियमित निरीक्षणों के अतिरिक्त बोगी और सामान्य ओवरहालिंग की सुविधाएं सूरत डिपो में होंगी। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
कथन 1 और 2 सही हैं। कथन 3 गलत है क्योंकि बोगी और सामान्य ओवरहालिंग की सुविधाएं साबरमती डिपो के लिए बताई गई हैं, सूरत डिपो के लिए नहीं।
प्र.31. MAHSR परियोजना के जे-स्लैब बैलेस्टलेस ट्रैक सिस्टम में RC ट्रैक बेड पर पहले से बने ट्रैक स्लैब लगाए जाते हैं। 2. स्लैब प्रणाली में RC ट्रैक बेड की मोटाई लगभग 300 मिमी होती है। 3. ट्रैक स्लैब और RC ट्रैक बेड के बीच सीमेंट अस्फाल्ट मोर्टार का उपयोग होता है। 4. जे-स्लैब प्रणाली में स्लीपरों और रेलों के बीच ढीली पत्थर गिट्टी का उपयोग होता है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
कथन 1 सही है क्योंकि आधिकारिक विज्ञप्ति में RC ट्रैक बेड पर पूर्व-निर्मित ट्रैक स्लैब का वर्णन है। कथन 2 सही है क्योंकि RC ट्रैक बेड की मोटाई लगभग 300 मिमी बताई गई है। कथन 3 सही है क्योंकि स्लैब और RC बेड के बीच CAM भरा जाता है। कथन 4 गलत है क्योंकि यह बैलेस्टलेस स्लैब ट्रैक तकनीक है, ढीली पत्थर गिट्टी वाली प्रणाली नहीं।
प्र.4निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. MAHSR कॉरिडोर जापानी शिंकानसेन ट्रैक प्रणाली पर आधारित जे-स्लैब बैलेस्टलेस ट्रैक प्रणाली का उपयोग करेगा। 2. NHSRCL ने इसके चार मुख्य घटक RC ट्रैक बेड, सीमेंट अस्फाल्ट मोर्टार, प्री-कास्ट ट्रैक स्लैब और फास्टनर सहित रेल बताए हैं। 3. ट्रैक बिछाने को मुख्यतः मैनुअल बताया गया है, क्योंकि जापानी निर्माण पद्धतियां यंत्रीकृत बिछाने से बचती हैं। 4. NHSRCL के अनुसार इस प्रणाली की सभी ट्रैक निर्माण मशीनें बिना किसी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के आयातित हैं। उपर्युक्त में से कौन-से कथन सही हैं?
कथन 1 सही है: जे-स्लैब बैलेस्टलेस प्रणाली जापानी शिंकानसेन ट्रैक पर आधारित है। कथन 2 सही है: ये चार घटक सूचीबद्ध हैं। कथन 3 गलत है क्योंकि प्रक्रिया को पूर्णतः यंत्रीकृत बताया गया है। कथन 4 गलत है क्योंकि NHSRCL ने अधिकांश मशीनें भारत में निर्मित और एक प्रकार में जापान से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण बताया है।
प्र.5मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर की भूकंप-सुरक्षा व्यवस्था के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. प्रारंभिक भूकंप पहचान प्रणाली के लिए 28 सिस्मोमीटर नियोजित हैं। 2. इनमें से 22 सिस्मोमीटर संरेखण के साथ लगाए जाने हैं। 3. 6 अंतर्देशीय सिस्मोमीटर केवल राजस्थान में लगाए जाने हैं। 4. प्रणाली का उद्देश्य स्वचालित बिजली बंदी और आपात ब्रेकिंग सक्षम करना है। ऊपर दिए गए कथनों में कौन-से सही हैं?
कथन 1, 2 और 4 सही हैं: NHSRCL 28 सिस्मोमीटर, संरेखण के साथ 22 सिस्मोमीटर और स्वचालित बिजली बंदी/आपात ब्रेकिंग बताता है। कथन 3 गलत है, क्योंकि अंतर्देशीय सिस्मोमीटर महाराष्ट्र और गुजरात के भूकंपीय रूप से संवेदनशील क्षेत्रों में लगाए जाने हैं, राजस्थान में नहीं।
आपने 82 में से 5 नमूना प्रश्न देख लिए हैं
उच्च गति रेल पर अनलिमिटेड अभ्यास RAS टेस्ट सीरीज़ + प्रैक्टिस पैक या गेट पास में मिलता है।
और प्रश्न
6निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल गलियारा भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना है और 508 किलोमीटर तक फैला है। 2. यह गलियारा महाराष्ट्र के बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स क्षेत्र से शुरू होकर साबरमती पर समाप्त होता है। 3. सीमित ठहरावों के साथ पूरी यात्रा में लगभग 3 घंटे 7 मिनट लगने की अपेक्षा है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
7मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड कॉरिडोर पर 2016 में दी गई व्यवहार्यता रिपोर्ट की जानकारी के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. जापान अंतरराष्ट्रीय सहयोग एजेंसी और भारत सरकार का संयुक्त व्यवहार्यता अध्ययन जुलाई 2015 में पूरा हुआ था। 2. व्यवहार्यता रिपोर्ट की जानकारी में तेज ट्रेन के लिए यात्रा समय 2.07 घंटे बताया गया था। 3. व्यवहार्यता रिपोर्ट की जानकारी में इसे पूरा करने की लागत लगभग 1,08,000 करोड़ रुपये अनुमानित की गई थी। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
8मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर पर स्टेशनों के वितरण के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. नियोजित स्टेशनों की कुल संख्या 12 बताई गई थी। 2. इन 12 स्टेशनों का वितरण गुजरात में 8 और महाराष्ट्र में 4 के रूप में बताया गया था। 3. सूरत को महाराष्ट्र के स्टेशनों में सूचीबद्ध किया गया था। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
9मुंबई-अहमदाबाद उच्च गति रेल गलियारे पर स्टेशनों, डिपो और नियंत्रण व्यवस्था के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. 12 स्टेशनों में से 8 गुजरात में और 4 महाराष्ट्र में हैं। 2. परिचालन नियंत्रण केंद्र साबरमती में है। 3. गुजरात में 2 डिपो हैं, सूरत और साबरमती में। 4. महाराष्ट्र में 2 डिपो हैं, ठाणे और बोइसर में। उपर्युक्त कथनों में से कौन-से सही हैं?
101. मुंबई-अहमदाबाद उच्च गति रेल गलियारे की लंबाई लगभग 508 किमी है। 2. इस गलियारे में 20 स्टेशन प्रस्तावित हैं। 3. यह गलियारा पश्चिमी भारत में महाराष्ट्र और गुजरात राज्यों के बीच तेज संपर्क देगा। 4. इस परियोजना की अधिकतम परिचालन गति 160 किमी प्रति घंटा है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
111. MAHSR गलियारे की मुख्य विशेषताओं में 3 डिपो सूचीबद्ध हैं। 2. गुजरात में 2 डिपो सूचीबद्ध हैं। 3. परिचालन नियंत्रण केंद्र साबरमती में सूचीबद्ध है। 4. महाराष्ट्र में 3 डिपो सूचीबद्ध हैं। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
12बुलेट ट्रेन परियोजना की जे-स्लैब ट्रैक प्रणाली के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. परियोजना जापानी शिंकानसेन ट्रैक प्रणाली पर आधारित जे-स्लैब बैलेस्टलेस ट्रैक प्रणाली का उपयोग करेगी। 2. एनएचएसआरसीएल के अनुसार भारत में पहली बार जे-स्लैब बैलेस्टलेस ट्रैक प्रणाली का उपयोग हो रहा है। 3. आनंद कारखाने को प्रतिदिन 600 स्लैब बनाने के लिए डिजाइन किया गया था। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
13एमएएचएसआर कॉरिडोर में प्रयुक्त ट्रैक प्रणाली के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. इस कॉरिडोर पर जे-स्लैब बैलेस्ट-रहित ट्रैक प्रणाली भारत में पहली बार उपयोग की जा रही है। 2. आरसी ट्रैक बेड की मोटाई लगभग 300 मिलीमीटर है। 3. आरसी एंकर 520 मिलीमीटर व्यास और 260 मिलीमीटर ऊंचाई के बताए गए हैं। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
141. मुंबई-अहमदाबाद उच्च गति रेल गलियारे की लंबाई 508.17 किमी बताई गई है। 2. इसकी अधिकतम परिचालन गति 320 किमी प्रति घंटा बताई गई है। 3. सभी ठहरावों वाली यात्रा का समय 2.58 घंटे बताया गया है। 4. सीमित ठहरावों वाली यात्रा का समय 3.50 घंटे बताया गया है। ऊपर दिए गए कथनों में से कौन-से सही हैं?
15मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर पर मौसम-निगरानी प्रणालियों के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 1. 6 यंत्रयुक्त वर्षामापी स्टेशन नियोजित हैं। 2. 14 स्थानों पर वायुवेगमापी प्रस्तावित हैं। 3. वायुवेगमापी की उद्धृत हवा-गति मापन सीमा 0-180 किलोमीटर प्रति घंटा है। 4. ट्रेन संचालन नियंत्रण 72 किलोमीटर प्रति घंटा से 130 किलोमीटर प्रति घंटा जैसे हवा-गति बैंड से जुड़ा है। ऊपर दिए गए कथनों में कौन-से सही हैं?