बिजनेस स्टैंडर्ड ने 1 मई 2026 को गुजरात में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के चोरयासी टोल प्लाजा पर भारत के पहले बाधारहित बहु-लेन टोल संचालन की रिपोर्ट दी
बिजनेस स्टैंडर्ड ने रिपोर्ट किया कि भारत का पहला बाधारहित बहु-लेन टोल संचालन 1 मई 2026 को गुजरात में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के चोरयासी टोल प्लाजा पर शुरू हुआ। प्रणाली कैमरों से वाहन नंबर प्लेट पढ़ती है, जिससे प्लाजा पर रुकने की जरूरत हटती है। यह शुरुआत राजमार्ग डिजिटलीकरण को कम प्रतीक्षा समय, ईंधन दक्षता, उत्सर्जन कमी और मजबूत टोल-राजस्व प्रवर्तन से जोड़ती है।
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RAS के लिए मुख्य बिंदु
- भारत ने गुजरात में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के सूरत-भरूच खंड पर चोरयासी टोल प्लाजा में पहली बाधारहित राजमार्ग टोल वसूली शुरू की।
- बहु-लेन मुक्त प्रवाह प्रणाली वाहनों को बिना रुकवाए पहचानने के लिए स्वचालित नंबर प्लेट पहचान का उपयोग करती है।
- मॉडल का उद्देश्य निर्बाध राजमार्ग संचालन और राष्ट्रीय राजमार्ग टोल संग्रह से लगभग ₹10,000 करोड़ की रिसाव रोकना है।
- दिल्ली के अर्बन एक्सटेंशन रोड 2 पर मुण्डका में भी परीक्षण चल रहे हैं।
- सरकार चालू वित्त वर्ष में लगभग 200 टोल प्लाजा के लिए निविदाएं निकालने की योजना बना रही है, जबकि व्यापक लक्ष्य लगभग 1,200 प्लाजा है।
- आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 ने मार्च 2029 तक सभी चार-लेन से अधिक राष्ट्रीय राजमार्गों और उच्च-गति गलियारों में विस्तार का अनुमान लगाया है।
बिजनेस स्टैंडर्ड ने 1 मई 2026 को रिपोर्ट किया कि भारत ने गुजरात में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के सूरत-भरूच खंड पर चोरयासी टोल प्लाजा में बहु-लेन मुक्त प्रवाह प्रणाली शुरू कर अपनी पहली बाधारहित राजमार्ग टोल वसूली शुरू की। लेख ने इस शुरुआत को ऐसे नए टोल मॉडल की शुरुआत बताया जिसमें वाहनों को पारंपरिक बूथों पर रुकने की जरूरत नहीं होती।
यह प्रणाली वाहनों को टोल क्षेत्र से गुजरते समय पहचानने के लिए स्वचालित नंबर प्लेट पहचान जैसी तकनीकों का उपयोग करती है। कैमरों से नंबर प्लेट पढ़कर यह भौतिक टोल प्लाजा हटाती है, जो फास्टैग द्वारा औसत प्रतीक्षा समय 47 सेकंड से कम करने के बाद भी प्रतीक्षा पैदा करते थे। रिपोर्ट में कहा गया कि बिना प्लाजा वाली स्वचालित कटौती प्रणाली केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के निर्बाध राजमार्ग संचालन और राष्ट्रीय राजमार्ग टोल संग्रह से लगभग ₹10,000 करोड़ की रिसाव रोकने के प्रयास का हिस्सा है।
इसी तकनीक के परीक्षण दिल्ली के अर्बन एक्सटेंशन रोड 2 पर मुण्डका में भी चल रहे हैं और वह खंड आगे पूरी तरह बाधारहित बनने की उम्मीद है। वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने कहा कि चालू वित्त वर्ष में लगभग 200 टोल प्लाजा के लिए निविदाएं निकालने की योजना है। व्यापक लक्ष्य लगभग 1,200 टोल प्लाजा और अंततः देशव्यापी विस्तार है। योजना को कुछ बाधाओं का सामना करना पड़ा क्योंकि सरकार ने चीनी निगरानी तकनीक से जुड़ी सुरक्षा चिंताओं के कारण गैर-चीनी कैमरा निर्माताओं की तलाश की।
रिपोर्ट ने खराब या निष्क्रिय फास्टैग से राजस्व जोखिमों का भी उल्लेख किया। केंद्र ने अवैतनिक उपयोगकर्ता शुल्क को परिभाषित करने के लिए नियम बदले हैं, और अवैतनिक उपयोगकर्ता शुल्क वाले लोगों को अनापत्ति और फिटनेस प्रमाणपत्र नहीं मिलेंगे। राजमार्ग मंत्रालय ने कहा कि प्रणाली यात्रा समय घटाएगी, राजमार्गों की भीड़ कम करेगी, ईंधन दक्षता सुधारेगी, वाहन उत्सर्जन घटाएगी और टोल संचालन में मानवीय हस्तक्षेप कम करेगी। गडकरी ने पहले संसद को बताया था कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता आधारित राजमार्ग प्रबंधन प्रणाली 2026 के अंत तक पूरे भारत में लागू की जाएगी। आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 ने मार्च 2029 तक सभी चार-लेन से अधिक राष्ट्रीय राजमार्गों और उच्च-गति गलियारों में विस्तार का अनुमान लगाया है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
1 भारत का पहला बाधारहित टोल संचालन कहां शुरू हुआ?
यह गुजरात में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के सूरत-भरूच खंड पर चोरयासी टोल प्लाजा में शुरू हुआ।
2 प्रणाली वाहनों की पहचान किस तकनीक से करती है?
प्रणाली कैमरों के माध्यम से स्वचालित नंबर प्लेट पहचान का उपयोग करती है।
3 बड़ा विस्तार लक्ष्य क्या बताया गया?
अधिकारियों ने कहा कि चालू वित्त वर्ष में लगभग 200 प्लाजा के लिए निविदाएं योजना में हैं, जबकि व्यापक लक्ष्य लगभग 1,200 प्लाजा है।
4 कौन सा नियम परिवर्तन राजस्व प्रवर्तन को सहारा देता है?
अवैतनिक उपयोगकर्ता शुल्क वाले लोगों को अनापत्ति और फिटनेस प्रमाणपत्र नहीं मिलेंगे।
5 मार्च 2029 का अनुमान क्या है?
आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 ने मार्च 2029 तक सभी चार-लेन से अधिक राष्ट्रीय राजमार्गों और उच्च-गति गलियारों में विस्तार का अनुमान लगाया है।
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