बिजनेस स्टैंडर्ड ने 1 मई 2026 को रिपोर्ट किया कि भारत ने गुजरात में राष्ट्रीय राजमार्ग 48 के सूरत-भरूच खंड पर चोरयासी टोल प्लाजा में बहु-लेन मुक्त प्रवाह प्रणाली शुरू कर अपनी पहली बाधारहित राजमार्ग टोल वसूली शुरू की। रिपोर्ट के अनुसार, यह ऐसे नए टोल मॉडल की शुरुआत है जिसमें वाहनों को पारंपरिक बूथों पर रुकने की जरूरत नहीं होती।
यह प्रणाली टोल क्षेत्र से गुजरते समय वाहनों की पहचान के लिए स्वचालित नंबर प्लेट पहचान जैसी तकनीकों का उपयोग करती है। कैमरों से नंबर प्लेट पढ़कर यह भौतिक टोल प्लाजा की जरूरत खत्म करती है, जहां फास्टैग से औसत प्रतीक्षा समय 47 सेकंड से कम होने के बाद भी वाहनों को इंतजार करना पड़ता था। रिपोर्ट में कहा गया कि बिना प्लाजा वाली स्वचालित कटौती प्रणाली केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के निर्बाध राजमार्ग संचालन और राष्ट्रीय राजमार्ग टोल संग्रह से लगभग ₹10,000 करोड़ के रिसाव को रोकने के प्रयास का हिस्सा है।
इसी तकनीक के परीक्षण दिल्ली के अर्बन एक्सटेंशन रोड 2 पर मुण्डका में भी चल रहे हैं और उस खंड के आगे पूरी तरह बाधारहित बनने की उम्मीद है। वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों ने कहा कि चालू वित्त वर्ष में लगभग 200 टोल प्लाजा के लिए निविदाएं निकालने की योजना है। व्यापक लक्ष्य लगभग 1,200 टोल प्लाजा और अंततः देशव्यापी विस्तार है। योजना को कुछ बाधाओं का सामना करना पड़ा क्योंकि सरकार ने चीनी निगरानी तकनीक से जुड़ी सुरक्षा चिंताओं के कारण गैर-चीनी कैमरा निर्माताओं की तलाश की।
रिपोर्ट में खराब या निष्क्रिय फास्टैग से राजस्व जोखिमों का भी उल्लेख किया गया। केंद्र ने अवैतनिक उपयोगकर्ता शुल्क को परिभाषित करने के लिए नियम बदले हैं, और अवैतनिक उपयोगकर्ता शुल्क वाले लोगों को अनापत्ति और फिटनेस प्रमाणपत्र नहीं मिलेंगे। राजमार्ग मंत्रालय ने कहा कि प्रणाली यात्रा समय घटाएगी, राजमार्गों की भीड़ कम करेगी, ईंधन की बचत बढ़ाएगी, वाहन उत्सर्जन घटाएगी और टोल संचालन में मानवीय हस्तक्षेप कम करेगी। गडकरी ने पहले संसद को बताया था कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता आधारित राजमार्ग प्रबंधन प्रणाली 2026 के अंत तक पूरे भारत में लागू की जाएगी। आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 ने मार्च 2029 तक सभी चार-लेन और उससे अधिक राष्ट्रीय राजमार्गों और उच्च-गति गलियारों में विस्तार का अनुमान लगाया है।